همکاران محترم اداره کل سیروحرکت
پیرو اطلاعیه‌ی قبلی درخصوص آزمون کارگاه" آشنایی با حمل و نقل کالاهای خطرناک" به اطلاع می‌رساند، ساعت انجام آزمون به 9 تغییر یافت.
لطفاً روز شنبه 01/03/1389 ساعت 9 در محلی که کلاس ها در آن انجام گردید. مراجعه فرمایید.
نظرات:
| تكليف آموزشي كلاس كالاهاي خطرناك |
| «حسين احمدي - اداره توزيع و سيرواگنها» می‌گوید: |
| «بسمه تعالي نكاتي تحقيقي در خصوص كالاهاي خطرناك و ......... يکي از عوامل ضروري براي پيشگيري از حوادث و اتفاقات در راه آهن، ارتقاي سطح دانش و آگاهي پرسنل و خصوصا گروه و يا گروههاي در معرض خطر( يعني عوامل درگير مستقيم در حمل و سير واگنها و همچنين مانور و بارگيري و تخليه محمولات خطرناك ) هستند مي باشد . لذا معلومات ، آگاهيها ، نگرش ، اعتقادات و باورهاي افراد در مورد هر موضوعي نظير حوادث و عوامل مستعدکننده رفتار سالم پرسنل و پيشگيري از اين حوادث را تشکيل ميدهد. اين عوامل در افراد ايجاد انگيزه مي نمايد تا رفتار خود را تغيير دهند و از بروز اين حوادث جلوگيري نمايد. لذا عموم پرسنل در راه آهن بر اين باورند که با توجه به موجوديت فعلي(شبكه ريلي ) جلوگيري از حوادث و پيشگيري از آن گريزناپذيراست اما اين طرز برخورد و تفكر جبري و مسري در پرسنل ( كه بسيار مضرر و خطرناك اند ) بايستي کنار گذاشته شود. لذا يكي از راههاي پيشگيرانه از چنين تفكري ؛ تسريع در آموزش پرسنل بالادستي ( مقام مافوق ) و پرسنل درگير با آن مي باشد كه سبب افزايش آگاهي ها در اين زمينه ميگردد ، مع الوصف استمرار و تدوام اينگونه آموزشها براي كليه پرسنل راه آهن موجب ايجاد نگرش هاي مطلوب مي شود و قوه تعقل افراد رابرمي انگيزدونهايتا مهارتهاو رفتارهاي پيشگيري از حوادث مبهم و مهم را ايجاد مي نمايد. در واقع شايسته است بگوييم که اگر حادثه يک بيماري باشد ، عدم آگاهي و دانش استفاده كنندگان ( مامورين دخيل در امر تنظيم و تشكيل قطارهاي حامل محمولات خطرناك و متصديان امر سيروحركت و ......) احتمال وقوع حادثه را افزايش مي دهد ، لذا هرچه بيشتر بدانند در آن صورت بهتر خواهند توانست از احتمال وقوع اين حوادث پيشگيري نمايند. با اين حال حتي حوادثي که به نظر مي رسد بدون هشدار و خبر روي مي دهند ، اکثرشان نتيجه يک رشته اتفاقات يا نتيجه ترکيبي از اتفاقات و وقايع بسيار ساده و مبتدي هستند. كه تشخيص خطرهاي بالقوه در اين زمينه به افراد کمک مي کند که وارد عمل شده ، خود را ايمن نگهدارند. در واقع مي توان گفت که از جمله عوامل خطرزايي که بر احتمال وقوع اين حوادث مي افزايند نگرش هاي افراد و رفتارهاي ناايمن آنهاست که با آموزش افراد مي توان هم نگرش و هم رفتار افراد را تغيير داده و اصلاح نمود. حقيقت اين است که آموزش پيش نياز سلامت است . تعاريف : حادثه: اتفاق ناخواسته و بدور از دسترس و تفكر افراد که منجر به فوت ، بيماري، جراحت ، خرابي يا خسارتهاي ديگر ميگردد را حادثه نامند. خطر: منبع يا وضعيتي که داراي پتانسيل آسيب رساني به شکل جراحت ، بيماري، خرابي اموال، تخريب محيط کار و يا ترکيبي از اين موارد باشد را خطر گويند. رويداد : اتفاق يا رخدادي که منجر به يک حادثه ميشود و يا پتانسيل تبديل شدن به يک حادثه را داشته باشد. شبه حادثه : به اتفاقي که در آن هيچگونه بيماري ؛جراحت ؛ خرابي و يا زيان جاني و مالي بوجود نيآورد شبه حادثه گفته ميشود. ريسک : ترکيبي از احتمال وقوع يک رويداد خطرناک خاص و عواقب ناشي از آن همراه است. . ريسک قابل تحمل: به ريسکي گفته ميشود که به ميزان قابل توجه اي کاهش يافته و براي سازمان با توجه به تعهدات قانوني و خط مشي آن قابل قبول باشد. ايمني : رهايي و خلاصي از ريسک غير قابل قبول (يک آسيب ) را گويند . لذا مي توان عنوان داشت كه شبه حادثه را میتوانیم به عنوان یک فرصت نگاه کنیم تا بتوانیم با یک ارزیابی دقيق و تحقیق مناسب از بروز وقایع (بویژه حوادث) بعدی جلوگیری کنیم. لذا براي چنين امري در سازمان ما ابتدا به ساكن از پرسنل خواسته شود خطرات را شناسایی کنند و در مرحله بعدی گزارشي از شبه حوادث را توی کلاس ها و جلسات براي ديگران بيان داشته تا با تکرار و تاکید براي حاضرين مفيد و موثر واقع شود . سانحه : عبارت است از آشفتگی در نظم و الگوي معمولي و عادي زندگي كه معمولاً حاد و شديد بوده و همچنين ممكن است ناگهاني و غيرمنتظره و گسترده باشد. كه در اين صورت فاجعه نامند . حال نكاتي كه مديران در باره حوادث بايد بدانند : در اين رابطه مديران بخصوص مديران ارشد بايد، اقدامات موردنظر در زمينه هاي مختلف و از جنبه هاي گوناگون توسط تمامي دستگاه هاي ذيربط و درچارچوب وظايف محوله مورد بررسي و تجزيه و تحليل قرار گيرد تا به هنگام عمل در اجراي طرحها و برنامه ها، خللي ايجاد نگردد. اما پيچيدگي زندگي در جوامع امروزي و تنوع نيازهاي حياتي و غيرحياتي ، سبب شده تا علي رغم تمام تلاشها، گاهي در فرآيند چرخه مديريت سوانح بويژه در هنگام انجام عملياتهاي امدادي، برخي از موضوعات از نظرها پنهان مانده و در حين عمل، مجريان با مشكلات اساسي مواجه شوند. اگرچه بخصوص طي سالهاي اخير تلاش هاي براي رفع نواقص موجود بعمل آمده، اما شايسته است مديران ذيربط براي ايجاد آمادگي بيشتر در برابر حوادث مبذول نمايند . حوادث و سوانح : برخي از افراد صاحبنظر اين دو واژه را مترادف و گروهي نيز سانحه را نتيجه بروز حادثه مي دانند و معتقدند سانحه ممكن است براثر وقوع حوادث بوجود آيد. فرهنگ لغت آكسفورد، سانحه را در لغت معادل «مصيبت يا بلاي ناگهاني» دانسته و در فرهنگ و بستر نيز سانحه اينگونه تعريف شده است «يك حادثه ناگهاني و مصيبت بار كه موجب خسارات فراوان مادي، مرگ و ناراحتي شود» و در فرهنگ دهخدا نيز از اين واژه به عنوان «هرچيز ناپسند و موحش» نام برده شده است. در كتاب مديريت سوانح و حوادث غيرمترقبه نيز، واژه سانحه و مديريت حوادث و سوانح، اينگونه تعريف شده است: «حادثه اي، اعم از طبيعي يا ساخته انسان، ناگهاني يا مداوم، كه با چنان شدتي حادث مي شود كه جامعه مبتلابايد براي مقابله با آن برنامه ريزي، عمليات و اقدامات ويژه اي را بكار بندد.» همچنين بنابر تعاريف موجود ويژگيهاي حادثه يا سانحه عبارتند از: 1- مي تواند ناگهاني يا مداوم باشد. 2- شديد و خسارت بار است. 3- مقابله با پيشگيري از آن نيازمند برنامه ريزي است. 4- رفع آثار و عوارض آن، عمليات و اقدامات ويژه اي را مي طلبد. انواع سوانح ريلي : برخوردقطارهاي مسافري – خروج از خط قطارهاي مسافري ( بدليل نقص فني يا خطاي ديد خدمه - اشكال در نظام مديريت و نظارت ) – خروج از خط قطارهاي مسافري و برخورد آن با قطار باري – برخورد غير ريلي ( برخورد با عابر يا وسايط نقليه جاده اي) – صدمه به انسان – آتش سوزي – انفجار –برخورد شديد قطار به تامپون در ايستگاه – تقاطعات همسطح جاده اي و ريلي – فرار قطار يا واگن و ......... علل سوانح ريلي : نواقص بهره برداري و عملياتي - نيروي انساني – نواقص فني خط ( زير بنايي ) ناوگان – علائم – عملكرد سوزنها – نواقص فني تجهيزات الكتريكي – بارو مسافر – عوامل طبيعي و محيطي – عوامل ديگر نظير خود اشتعالي و ......... اكثر سوانح ريلي در ايران به نواقص فني خطوط و زير بنا بر مي گردد كه منجر به خروج از خط واگن يا قطار مي شود . كه اين امراكثر مواقع در محدوده سوزنها ( ورودي ايستگاه ) و در مرحله بعدي در محوطه ايستگاه رخ مي دهد . كمبود نيروي انساني بخصوص در ايستگاههاي تشكيلاتي ( تعداد تيم و دسته هاي مانوري ) كه اين امر علاوه بر خستگي مامورين ؛ باعث ايجاد دلسردي و ياس مامورين در انجام وظايف محوله به نحو احسن مي انجامد . خرابي سوزنها و بخصوص خطوط در ايستگاههاي تشكيلاتي و محل بارگيري ( كه در بندر امام شخصا رويت كردم ) باعث كندي توزيع واگنها و همچنين كندي عمليات مانور و نهايتا خروج از خط واگنها مي انجامد . عواملي مثل نشتي واگنهاي مخزندار – نشتي واگنهاي لبه بلند – نقص در باربندي و مهار واگنهاي لبه كوتاه و مسطح حامل كانتينر – واگنهاي لبه كوتاه و مسطح حامل ورق هاي عريض ( استراكچر ) – دقت در بستن شير بارگيري و تخليه واگنهاي مخزندارو فله بر( مثل بارگيري ؛ حمل ؛ تخليه مواد رنگي – مازوت – نفتا – سود سوزآور - گوكرد – جو – گندم ) - واگذاري واگنهاي آلوده بخصوص مخازن جهت بارگيري و عدم دقيق در مهار و توقف كامل واگنها در ايستگاهها و ............ كه باعت ايجاد سوانح ريلي و گاهي اوقات به فاجعه ريلي مي انجامد . گاهي اوقات عوامل ذيل هم در سوانح ريلي دخيل مي باشند : 1- عدم به موقع تلفنگرام در خصوص مسدودي بلاك و يا گسيختگي قطار در بلاك – خرابي ديزل در بلاك – عدم كشش ديزل – خرابي علائم الكتريكي . 2- محيط كارنامناسب دفتر ترافيك ايستگاه از قبيل عدم كارايي سيستم گرمايش و سرمايش ؛ برخورد ناشايست مسئولين در محيط كارو ناهنجاريهاي صوتي . 3- قطعي و اختلال در سيستم مكانيزه گراف و سيستم ارتباطي . 4- كمبود نيروي انساني در حمل كالاهاي خطرناك جهت حمل يكسره ( قطار برنامه ايي ) محمولات از مبدا تا مقصد . 5- عدم پيش بيني لازم و عدم مهيا نمودن شرايط لازم در قطارهاي متراژي . 6- عدم دقت و پيش بيني هاي لازم در حمل محمولات گاباريتي . 7- عدم دقت و پيش بيني هاي لازم در خصوص محمولاتي كه بايستي داراي پاس ور باشند . 8- عدم درج و ترسيم اطلاعات سيروحركتي بر روي گراف . 9- بي توجهي به تقليل سرعتها و عدم مخابره به موقع به ايستگاههاي همجوار حتي به نواحي ديگر 10- عدم دقت در آرايش قطارها بلحاظ متراژي بودن – فشار ترمز – تناژ متناسب با مسير حمل و لكوموتيوتخصيصي – و همچنين حايل هاي مورد نياز بخصوص در كالاهاي خطر ناك . منبع : اينترنت با تقديم احترام – حسين احمدي اداره توزيع و سيرواگنها » |
