همکاران محترم اداره کل راه‌آهن اراک
از شرکت کنندگان در کارگاه آموزشی "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" که با علاقمندی در جلسات آموزشی و بحث گروهی انجام شده در قم و اراک شرکت نمودند، تشکر می‌نمایم.
خواهشمندم تا بر طبق توافق به عمل آمده در کلاس، تکالیف و پروژه های تعیین شده را از طریق پنجره نظرات ذیل همین صفحه یا ایمیل و یا به صورت دستی، ارسال نمایید.
حمید بوذری
نظرات:
| تفاوت مدیریت در آندولند و ایندولند (طنز) |
| «رفیعی» می‌گوید: |
| «تفاوت مدیریت در آندولند و ایندولند (طنز) در آندولند: موفقیت مدیر بر اساس پیشرفت مجموعه تحت مدیریتش سنجیده می شود. در ایندولند: موفقیت مدیر سنجیده نمی شود، خود مدیر بودن نشانه موفقیت است. در آندولند: مدیران بعضی وقتها استعفا می دهند. در ایندولند: عشق به خدمت مانع از استعفا می شود. در آندولند: افراد از مشاغل پایین شروع می کنند و به تدریج ممکن است مدیر شوند. در ایندولند: افراد مدیر مادرزادی هستند و اولین شغلشان در بیست سالگی مدیریت است. در آندولند: برای یک پست مدیریت، دنبال مدیر می گردند . در ایندولند: برای یک فرد، دنبال پست مدیریت می گردند و در صورت لزوم این پست ساخته می شود. در آندولند: یک کارمند ساده ممکن است سه سال بعد مدیر شود. در ایندولند: یک کارمند ساده، سه سال بعد همان کارمند ساده است، در حالیکه مدیرش سه بار عوض شده است. در آندولند: اگر بخواهند از دانش و تجربه کسی حداکثر استفاده را بکنند، او را مشاور مدیریت می کنند. در ایندولند: اگر بخواهند از کسی هیچ استفاده ای نکنند، او را مشاور مدیریت می کنند. در آندولند: اگر کسی از کار برکنار شود، عذرخواهی می کند و حتی ممکن است محاکمه شود. در ایندولند: اگر کسی از کار برکنار شود، طی مراسم باشکوهی از او تقدیر می شود و پست مدیریت جدید می گیرد. در آندولند: مدیران بصورت مستقل استخدام و برکنار می شوند، ولی بصورت گروهی و هماهنگ کار می کنند. در ایندولند: مدیران بصورت مستقل و غیرهماهنگ کار می کنند، ولی بصورت گروهی استخدام و برکنار می شوند. در آندولند: برای استخدام مدیر، در روزنامه آگهی می دهند و با برخی مصاحبه می کنند. در ایندولند: برای استخدام مدیر، به فرد مورد نظر تلفن می کنند . در آندولند: زمان پایان کار یک مدیر و شروع کار مدیر بعدی از قبل مشخص است. در ایندولند: مدیران در همان روز حکم مدیریت یا برکناریشان را می گیرند. در آندولند: همه می دانند درآمد قانونی یک مدیر زیاد است. در ایندولند: مدیران انسانهای ساده زیستی هستند که درآمدشان به کسی ربطی ندارد. در آندولند: شما مدیرتان را با اسم کوچک صدا می زنید. در ایندولند: شما مدیرتان را صدا نمی زنید، چون اصلاً به شما وقت ملاقات نمی دهد. در آندولند: برای مدیریت، سابقه کار مفید و لیاقت لازم است. در ایندولند: برای مدیریت، مورد اعتماد بودن کفایت می کند» |
| «محمدمحرم گروه نظارت خط» می‌گوید: |
| «سوال1:خطر را تعريف كنيد. پاسخ:به هر منبع يا وضعيتي كه پتانسيل بروز آسيب را داشته باشد خطر مي گوئيم. سوال 2: خطر راتعریف کنید. پاسخ: خطر، به منبع یا وضعیتی گفته می‌شود که دارای پتانسیل آسیب رسانی باشد. سوال 3-مراحل الگوی سازمان HSE انگلستان را توضیح دهید. مرحله اول:شناسایی خطرات. مرحله دوم: تعیین اینکه چه کسی و چگونه ممکن است صدمه ببیند. مرحله سوم:بررسی ریسک های موجود و اجرای اقدامات پیشگیرانه. مرحله چهارم: ثبت یافته ها و نتایج مرحله پنجم: بازبینی ارزیابی صورت گرفته و روزآمد کردن آن سوال 4:- مدل پنير سوئيس در شناسايي خطر چگونه بررسي مي گردد؟ در اين روش خطر و تحليل حوادث علاوه بر لايه آشكار كه مربط به خطاهاي انساني است و در كنار ساير لايه هاي پنهان، نظير مشكلات موجود در قوانين و دستورالعمل ها، خطاي سرپرستي و مديريت و ... باعث وقوع حادثه شده است بررسي مي گردد. اين مدل بر اساس لايه هاي پنير كه بريده شده است وقتي در كنار هم قرار گيرند كه داراي سوراخ مي باشد اگر فرض نماييم نور از پشت لايه اول تابانيده و از ساير لايه ها عبور كند يعني احتمال خطر بسيار بالا است و اگر ما بتوانيم كاري انجام دهيم كه يا سوراخ ها در امتداد هم نباشند و يا لايه هاي خطر را كم نماييم احتمال ريسك را به حداقل خواهيم رساند. سوال 5: برخی از مشکلات و خطرات محتمل در سیروحرکت را توضیح دهید. پاسخ: عدم چسبندگی لازم تیغه سوزن و تغییر مسیر آن زیر وسیله. ورود به خط مسدود یا خط غیرقبولی. مانور جلوی قطار قبولی گسیخته شدن واگن‌های یک قطار و اشغال ماندن مسیر. اعزام بیش از یک وسیله در بلاک. عدم دگاژنمودن وسیله با خط مجاور. عدم توانایی برای توقف قطاردرمکان مناسب هنگام تلاقی. حرکت دو وسیله در مسیرهایی که یکدیگر را قطع می‌کنند. فقدان میزان ترمز کافی در وسیله. فقدان مهار مناسب واگن‌های متوقف. عدم رعایت سرعت مطمئنه و مقرره. شکستن ریل و خروج از خط وسیله. عدم تطابق هندسه خط با رواداری‌های مجاز. نامناسب بودن وضعیت فنی ناوگان خصوصاً چرخ‌ها، سرمحور و یاتاقان، سیستم تعلیق و کشش، ناترازی بالشتک‌ها،... نشت و سرریز محمولات. بارگیری بیش از حد مجاز بارمحوری.» |
| محمدمحرم-کارشناس گروه نظارت خط و سازه های فنی اراک |
| «محمدمحرم» می‌گوید: |
| «سوال1:خطر را تعريف كنيد. پاسخ:به هر منبع يا وضعيتي كه پتانسيل بروز آسيب را داشته باشد خطر مي گوئيم. سوال 2: خطر راتعریف کنید. پاسخ: خطر، به منبع یا وضعیتی گفته می‌شود که دارای پتانسیل آسیب رسانی باشد. سوال 3-مراحل الگوی سازمان HSE انگلستان را توضیح دهید. مرحله اول:شناسایی خطرات. مرحله دوم: تعیین اینکه چه کسی و چگونه ممکن است صدمه ببیند. مرحله سوم:بررسی ریسک های موجود و اجرای اقدامات پیشگیرانه. مرحله چهارم: ثبت یافته ها و نتایج مرحله پنجم: بازبینی ارزیابی صورت گرفته و روزآمد کردن آن سوال 4:- مدل پنير سوئيس در شناسايي خطر چگونه بررسي مي گردد؟ در اين روش خطر و تحليل حوادث علاوه بر لايه آشكار كه مربط به خطاهاي انساني است و در كنار ساير لايه هاي پنهان، نظير مشكلات موجود در قوانين و دستورالعمل ها، خطاي سرپرستي و مديريت و ... باعث وقوع حادثه شده است بررسي مي گردد. اين مدل بر اساس لايه هاي پنير كه بريده شده است وقتي در كنار هم قرار گيرند كه داراي سوراخ مي باشد اگر فرض نماييم نور از پشت لايه اول تابانيده و از ساير لايه ها عبور كند يعني احتمال خطر بسيار بالا است و اگر ما بتوانيم كاري انجام دهيم كه يا سوراخ ها در امتداد هم نباشند و يا لايه هاي خطر را كم نماييم احتمال ريسك را به حداقل خواهيم رساند. سوال 5: برخی از مشکلات و خطرات محتمل در سیروحرکت را توضیح دهید. پاسخ: عدم چسبندگی لازم تیغه سوزن و تغییر مسیر آن زیر وسیله. ورود به خط مسدود یا خط غیرقبولی. مانور جلوی قطار قبولی گسیخته شدن واگن‌های یک قطار و اشغال ماندن مسیر. اعزام بیش از یک وسیله در بلاک. عدم دگاژنمودن وسیله با خط مجاور. عدم توانایی برای توقف قطاردرمکان مناسب هنگام تلاقی. حرکت دو وسیله در مسیرهایی که یکدیگر را قطع می‌کنند. فقدان میزان ترمز کافی در وسیله. فقدان مهار مناسب واگن‌های متوقف. عدم رعایت سرعت مطمئنه و مقرره. شکستن ریل و خروج از خط وسیله. عدم تطابق هندسه خط با رواداری‌های مجاز. نامناسب بودن وضعیت فنی ناوگان خصوصاً چرخ‌ها، سرمحور و یاتاقان، سیستم تعلیق و کشش، ناترازی بالشتک‌ها،... نشت و سرریز محمولات. بارگیری بیش از حد مجاز بارمحوری.» |
| «» می‌گوید: |
| « سوالات مربوط به شناسايي خطر و ارزيابي ريسك ابراهيم نيري كارشناس لكوموتيو اراك 1- فرق حادثه با سانحه چيست؟ حادثه آزاد شدن ناخواسته انر‍‍ژي و عبور آن از حفاظهاي مفقود يا معيوب و بروز خسارت ( خصوصا ًٌ مالي ) را حادثه گويند ولي سانحه توأم با خسارات جاني يا مالي زياد را گويند. 2- ريسك را تعريف و عناصر آنرا بنويسيد؟ ريسك عبارت است از تركيبي از احتمال وقوع يك رويداد خطرناك و عواقب آن و عناصر‌آن 1- احتمال وقوع يك خطر 2- عواقب يك رويداد خطرناك. 3- روش هفت مرحله شناسايي خطر آقاي دكتر حسامي را نام ببريد؟ 1- تجزيه و تحليل خطر 2- تجزيه و تحليل عوامل 3- تجزيه و تحليل عواقب 4- تجزيه و تحليل خسارات 5- تجزيه و تحليل گزينه ها و راهكارهاي پيشگيري 6-تجزيه و تحليل تأثيرات راهكارها 7-تهيه برنامه كاري مبتني بر ايمني وانجام كار براساس طرح عملياتي تدوين شده 4- مدل پنير سوئيس در شناسايي خطر چگونه بررسي مي گردد؟ در اين روش خطر و تحليل حوادث علاوه بر لايه آشكار كه مربط به خطاهاي انساني است و در كنار ساير لايه هاي پنهان، نظير مشكلات موجود در قوانين و دستورالعمل ها، خطاي سرپرستي و مديريت و ... باعث وقوع حادثه شده است بررسي مي گردد. اين مدل بر اساس لايه هاي پنير كه بريده شده است وقتي در كنار هم قرار گيرند كه داراي سوراخ مي باشد اگر فرض نماييم نور از پشت لايه اول تابانيده و از ساير لايه ها عبور كند يعني احتمال خطر بسيار بالا است و اگر ما بتوانيم كاري انجام دهيم كه يا سوراخ ها در امتداد هم نباشند و يا لايه هاي خطر را كم نماييم احتمال ريسك را به حداقل خواهيم رساند. 5- ارزيابي ريسك چيست؟ ارزيابي ريسك عبارت است از يك بررسي دقيق در مورداينكه چه چيزي در محل كار شما مي تواند سبب آسيب رساندن گردد به طوريكه بتوانيد تشخيص دهيد كه آيا اقدامات پيشگيرانه موجود كافي است يا بايد اقدامات بيشتري جهت جلوگيري از آسيب انجام گيرد. بلكه كاركنان حق دارند كه در برابر آسيب هاي ناشي از احتمال خطر موجود در سيستم محافظت شوند. » |
| سوالات کارگاه آموزشی "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" |
| «جلال الدين كوكنار-معاون فني اداره كل راه آهن اراك» می‌گوید: |
| « سوال1:خطر را تعريف كنيد. پاسخ:به هر منبع يا وضعيتي كه پتانسيل بروز آسيب را داشته باشد خطر مي گوئيم. سوال2:فرآيند شناسائي خطر چيست؟ پاسخ:به مجموعه اقداماتي كه در جهت شناسائي يك خطر و ويژگي هاي آن صورت مي گيرد فرآيند شناسائي خطر مي گوئيم. به عنوان مثال تعيين سرعت مجاز عبور قطار از منطقه ي مسكوني و گذرگاه هاي همسطح و مطالعه ي عواقب آن سوال3: اقدام احتياطي مناسب را توضيح دهيد. پاسخ:تدابير، دستورالعمل‌ها، ابزار، روش‌ها و رويه‌ها، اعمال و رفتارهاييکه باعث حذف ، کنترل یا کاهش آثار و عواقب خطرات مي‌شوند. اين اقدامات مي‌توانند بصورت تکي و يا ترکيبي از چند مورد انتخاب و به اجرا درآيند. سوال4: اقدام کنترلی مورد نیاز برحسب میزان ریسک را توضيح دهيد. سطح ریسک: جزئی- اقدام: سوابق آنرا نگهداری می‌کنیم. سطح ریسک: قابل تحمل- اقدام: آنرا پایش می‌کنیم. سطح ریسک: قابل تحمل- اقدام: اقدامات کنترلی لازم است. سطح ریسک: متوسط- اقدام: اقدام اضطراری لازم است. سطح ریسک: بالا- اقدام: توقف فعالیت‌ها ضروری است. سوال5:متد درخت رویداد (ETA) را توضيح دهيد. پاسخ:متد درخت رویداد (ETA) عبارت است از یك تكنیك مدل سازی قیاسی كه با ایجاد دو شاخه موفقیت و نقص بطور همزمان به ارزیابی علل یك رویداد منفرد می‌پردازد. این تكنیك پاسخ‌های سیستم در برابر یك چالش شروع كننده را تشریح كرده و ارزیابی احتمال یك پیامد مطلوب و یا نامطلوب را فراهم می سازد. چالش سیستم می تواند یك نقص، خطا، رویداد نامطلوب و حتی یك دستور عملیاتی طبیعی سیستم باشد. » |
| سوالات کارگاه آموزشی "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" |
| «هادی سرلک-گروه نظارت خط و سازه های فنی اداره کل راه آهن اراک» می‌گوید: |
| « سوال اول: رویداد،رویداد خطرناک ،حادثه ،سانحه و فاجعه را تعریف کنید. پاسخ: رویداد:اعمالی چون قبول و اعزام قطار، مانور، تلاقی و سبقت و... هر کدام یک رویداد هستند. رویداد خطرناک :هرگاه درهریک از فرآیندهای فوق، خللی وارد شود که پتانسیل بروز حادثه را داشته باشد یک رویداد خطرناک شکل گرفته است. حادثه : آزاد شدن ناخواسته انرژی و عبور آن از حفاظ‌های مفقود و یا معیوب و بروز خسارت (خصوصاً مالی) را حادثه گویند. سانحه: حادثه توأم با خسارات جانی و یا مالی زیاد را سانحه گویند. فاجعه:سانحه توأم با خسارات جانی زیاد و مالی گسترده را فاجعه گویند. سوال دوم: خطر راتعریف کنید. پاسخ: خطر، به منبع یا وضعیتی گفته می‌شود که دارای پتانسیل آسیب رسانی باشد. سوال سوم: فرآيند تشخيص وجود يک خطر و مشخص نمودن ويژگي هاي آن را توضیح دهید. پاسخ: راه‌هاي تشخيص خطر: شانس، بازرسي، گزارشات، تجربه، کاتالوگ، چک ليست، روش‌هاي ارزيابي و تحليل خطر، پايش، تحليل آماري، استفاده از مشاور، .... ويژگي‌هاي خطر: درجات احتمال وقوع، ابعاد، گستردگي و ميزان خسارات مورد انتظار، زمان و مکان، افراد درگير، .... سوال چهارم: برخی از مشکلات و خطرات محتمل در سیروحرکت را توضیح دهید. پاسخ: عدم چسبندگی لازم تیغه سوزن و تغییر مسیر آن زیر وسیله. ورود به خط مسدود یا خط غیرقبولی. مانور جلوی قطار قبولی گسیخته شدن واگن‌های یک قطار و اشغال ماندن مسیر. اعزام بیش از یک وسیله در بلاک. عدم دگاژنمودن وسیله با خط مجاور. عدم توانایی برای توقف قطاردرمکان مناسب هنگام تلاقی. حرکت دو وسیله در مسیرهایی که یکدیگر را قطع می‌کنند. فقدان میزان ترمز کافی در وسیله. فقدان مهار مناسب واگن‌های متوقف. عدم رعایت سرعت مطمئنه و مقرره. شکستن ریل و خروج از خط وسیله. عدم تطابق هندسه خط با رواداری‌های مجاز. نامناسب بودن وضعیت فنی ناوگان خصوصاً چرخ‌ها، سرمحور و یاتاقان، سیستم تعلیق و کشش، ناترازی بالشتک‌ها،... نشت و سرریز محمولات. بارگیری بیش از حد مجاز بارمحوری. سوال پنجم: روش هفت مرحله ای ( آقای دکتر حسامی) را توضیح دهید. پاسخ: 1. تجزیه و تحلیل خطر (شناسایی خطر) 2. تجزیه و تحلیل عوامل (شناسایی علل آشکار و نهان) 3. تجزیه و تحلیل عواقب (تخمین پیامدهای مربوطه) 4. تجزیه و تحلیل خسارات (شناسایی و محاسبه نوع و میزان خسارات) 5. تجزیه و تحلیل گزینه‌ها و راهكارهای پیشگیری (شناسایی موانع بروز حادثه اعم از موانع فیزیکی، قواعد و دستورالعمل‌ها و شانس) 6. تجزیه و تحلیل تأثیرات راهكارها (برآورد کارآیی هریک از موانع) 7. تهیه برنامه کاری مبتنی بر ایمنی و انجام کار بر اساس طرح عملیاتی تدوین شده (کارنامه ایمنی) » |
| سوالات کارگاه آموزشی "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" |
| «محمد مهدی رفیعی-اداره کل راه آهن اراک» می‌گوید: |
| «جناب استاد بوذری: با سلام احتراما ذیلا سوالات کارگاه آموزشی "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" تقدیم می گردد. باتشکر-رفیعی سوال اول-انواع خطر را نام ببرید 1. مکانیکی2.الکتریکی3. بیولوژیکی4.تشعشع و رادیویی5.شیمیایی6.حریق و انفجار سوال دوم-ایمنی را تعریف کنید ایمنی عبارتست از؛1- درجه‌ی دور بودن از خطر.-2-رهايی و خلاصی از ريسک غيرقابل قبول يک آسيب. سوال سوم-مراحل الگوی سازمان HSE انگلستان را توضیح دهید. مرحله اول:شناسایی خطرات. مرحله دوم: تعیین اینکه چه کسی و چگونه ممکن است صدمه ببیند. مرحله سوم:بررسی ریسک های موجود و اجرای اقدامات پیشگیرانه. مرحله چهارم: ثبت یافته ها و نتایج مرحله پنجم: بازبینی ارزیابی صورت گرفته و روزآمد کردن آن (در صورت لزوم) سوال چهارم-مراحل ارزیابی سیستم را نام ببرید. مراحل ارزیابی سیستم دارای سه عنصر اصلی است: 1- شناسایی خطرات2- ارزیابی ریسک خطرات شناسایی شده3- ارائه پیشنهادهایی برای اقدامات ایمنی سوال پنجم: مدیریت ریسك را توضیح دهید. 1- طراحی ایمن (بطوریكه ریسكها به حداقل ممكن تقلیل یابند)2- تعبیه تدابیر ایمنی (كنترل ریسك از طریق كنترل های مهندسی و تدابیر ایمنی)3- فراهم كردن وسایل هشدار دهنده و تجهیزات حفاظت فردی4- گسترش و بهبود دستورالعمل های عملیاتی و آموزش‌ها (كنترل های مدیریتی)5- پذیرش ریسك » |
| تشکر وقدردانی |
| «ناصر کلهر» می‌گوید: |
| «با سلام وعرض ادب خدمت استاد ارجمند جناب آقای بوذری از این که اطلاعات بسیار با ارزشی رادر کلاس شناسایی خطر وارزیابی ریسک در اداره کل راه آهن اراک به بنده وسایر همکاران آموزش داده ای کمال تشکر را داشته ا مید وارم که موفق وسربلند باشید. » |
| «رفیعی» می‌گوید: |
| «با سلام خدمت جناب استاد بوذری از زحمات شما در کلاس "شناسایی خطر و ارزیابی ریسک" اراک کمال تشکر و قدردانی را دارم.بسیار کلاس عالی ای بود. خداخیرتون بدهد.انشااله باز هم از این کلاس های مفید ادامه پیداکند. » |
